本日、ナッツRVさんへ クレアを引取に行って来ました。
左がオイラのクレア、右がボーダーバンクス。
ボーダーバンクス T タイプの展示車が有ったので、ちょこっと見学〜🤗
いやぁ〜、やっぱ良いよね〜👍
室内は広いし、装備も良いし。何よりカッコイイ！
フル装備で約1800万⁉️
宝くじ 買いに行かなきゃ💦
いつか、きっと買ってやる❗️
ってか、お家も買い替えなきゃ入らないしぃw
まぁ、夢ですね〜😜
そんでもって、オイラのクレアが完成しました。
色々と改造したので、ボチボチとUPしていきますね😋
先ずは、足回り❗️
コイルスプリング付強化ダンパー‼️
奥の方に斜めに付いてるヤツw
見えますかねぇw、クレアってカバー類が多いので下周りの写真が撮りにくいw
強化スタビライザー‼️
2点セットで交換しました。共に「シャドウ」ってところの商品です。
フロントも替えた方が良いらしいんですけど、元々ナッツRVの強化ダンパーと強化スタビライザーが入ってるので、とりあえずは様子見です。
さて、インプレッションですが・・・。
お出掛け出来ないので、短時間走行での感想って感じになりますが、ナッツRVさんから自宅までの一般道と高速で2時間程しか乗れてませんw
ただ、ワイドトレッドリヤダブルタイヤのカムロードでの装着例がまだ少ない様ですので、今後も出来るだけ詳しくUPしますね🤗
とりあえず、本日走行した感想です。
先ずは一般道での走行ですが、装着前のリヤがふわふわしていた感覚は無くなりました。その代わり段差や継目で軽い突上げを感じます。しかしながら、苦になる程のものではありません。それよりも、フロントの接地感が増した事の方が有難いと感じました。リヤを少し持ち上げた事の影響だと思います。
ブレーキ時のフロントの沈み込みも、遅れが無くなった感じです。装着前はブレーキを踏んでから一息置いてよっこいしょってノーズダイブする感じでしたから。ただ、ブレーキパッドの効きが悪い事を改めて実感します。パッド自体を他メーカーの物と交換した方が良さそうです。
一般道でハッキリと判る違いはロールの減少です、ステアリングを切るとスッと曲がって行きます。装着前のグニャグラって感じは無くなりました。
これに関しては、強化スタビライザーの影響が大きいのかな。
一般道での走行では、少し硬いかなって感じですが今後使用して行く事で、もう少し滑らかになるのでは？と思います。
次に高速での走行ですが、一般道に比べてそんなに硬さを感じません。適度な硬さだと感じました。
今回、リヤサスペンションの改造で効果を一番期待していた、高速走行時に車体に受ける横風への対策。
これがですねぇ・・・判らないw
今日は午後から天気が崩れて、風もそこそこ吹いて来たので、高速に乗ればスグに結果が出るな！って思ってたんですけど・・・w
風は吹いてたと思うのですが殆ど揺れないし、車体を横から押される様な感覚も無しw
これって、効果が出てるって事でしょうか？
思ったより、風が弱かった？
余りに快適なんで走行速度が上がってしまい、大型トラックに抜かれる事も無かったので、抜かれる時の押し圧を体験する事が出来ませんでしたw
う〜ん・・・w
今回は微妙なインプレッションになってしまいました💦
ゴメンなさい😱
今回の総評として、装着した事に対してほぼメリットしか感じられませんでしたね🤗
ただ、一つだけ。
リヤを少し持ち上げた事が関係してるのか、座席の座面が少し前下がりになった様な気がする。
元々カムロードのノーマルシートは少し前下がりに感じていましたから、それが更に前下がりになったって感じですかね。
ずっと前方向に滑っていく様に感じで、足もも裏の皮膚が引っ張られてる😱
やっぱり、レカロですか・・・w
シート前部が座面より少し厚かったら、しっかりと着座出来ると思うけど。カムロードのシートって日野の2tトラックと同じシートだもんねぇw
元々、大型トラックのシート等とは違い長距離運転用に出来てませんから。
レカロ・・・高い💦
もっと安価でしっかりとした性能のシートがないですかね？ 別にネームなんて気にしませんけどw
さてさて、今回はこの辺で。
改造完了編はまだまだ続きま〜す😜
