先日納車されたボンネビルT120 🤗
いつ慣らしに行こうかなぁって考えてたら
なんと！ 福井のお客様から部材確認と現地打ち合わせをして欲しいとの連絡が！
おお〜、今週は天気も良さそうだし ☀️
ボンネビルT120の慣らしにもってこいじゃないの 🤣
今回は工具やら部材やらを持って行かなくてイイからバイクでも行けるし 😊
しかも、高速代も燃料代も会社持ちw
会社の代表「頼むから怪我せんといてな」とは言われたけど、費用に関しては問題無し 😆
まぁ、車で行ってもバイクで行っても費用は要るし、バイクの方が燃費も良いし高速代もお安くなるしね 😅
ってなワケで朝 9時出発、阪和道→第二京阪→京滋バイパス→名神高速→北陸道と走りパーキングでひと休み
行きは待ち合わせ時間が決まってるので全線高速です
でも停まってると暑いのに走ってると少し寒いw
中々微妙な気候です、今日はピーカンの晴予想だったんですが結構曇ってる 😭
80km/hくらいで流してるとそれほどでも無いけど、100km/hくらいで流すとマジで寒いw
でも時間が決まってるからあまりゆっくり走っていられない、しかも北陸道の工事車線規制がめちゃくちゃ長くて遅れてるし 😱
結局、お昼を食べずに打ち合わせ場所へw
時間にも間に合い無事に仕事は完了しました 🤗
何処かでお昼でも食べて帰りは下道で帰ろうかなって
福井から下道だと国道8号線なので・・・
国道8号線と言えば「8番ラーメン」でしょ！
大変美味しゅうございました 🤗
ワタシ、シンプル系のラーメンが好きで◯◯家系とかのラーメンって濃過ぎて苦手w
国道8号線→国道161号線→湖西道路と走りましたが、湖西道路って高架工事がかなり進んだんですね！
高島から大津方面へ向かうと、白髭神社手前くらいからトンネルと高架道路が完成してて結構スムーズに走れました 🤗
これは休日等の渋滞がだいぶ緩和されるかもしれませんね 😊
京都まで下道を走り、京都と大阪の街中はウザいので高速道を走りました 😅
阪和道 岸和田SA でひと休み・・・ってここまで来ればそのまま帰ればイイんですけど 🤣
まぁ、ほとんど走りっぱなしだったからちょっとはコーヒーでも飲みながらね 😊
えっとトータル走行距離が 573kmとなりました
本日の走行距離は往復で 510kmくらいです
今回、高速道も一般道も軽い峠道も走れたので ボンネビルT120 のインプレッションをいってみようかと 🤣
※ここからはワタシ個人の感想であり、操縦方法も人それぞれ違う事をご了承くださいマセw
先ずはエンジン
トルク感凄いです！
以前乗ってたビューエルもハーレーFXRもトルクは凄かったんですが、ビューエルはそこまで低回転側にトルクを振って無かったし
ハーレーFXRはエンジンもフルで弄ってたからこれも低速側では無かった
でも共にある一定の回転数からの加速はもう気狂いの様でした 🤣
ボンネビルT120 はノーマルですが 2000回転超えからのトルク感はかなり強く感じます
でも気狂いの様な加速ではなく力強い加速って感じなのでわかっていれば問題無く扱えると思います
ただし、初めて大型バイクに乗られる方などは驚かれるかもしれませんね
心地よく感じるのは 1700回転から 2500回転くらいかな、3000回転くらいからトルク感たっぷりの加速域が始まります
60km/hを少し超えた速度で無いと 6速では軽いノッキングが発生しますがデリケートなアクセルワークが出来ればゆっくりと加速していく事は出来ます
60〜80km/hくらいでドコドコ感じながら流すのが最高に気持ち良いエンジンだと思います 🤗
次にハンドリング
はっきり言って直進安定性がかなり強いです、ステップへの荷重くらいでは車体はほぼ反応しませんw
コーナー手前からバンクさせる側に身体をズラし、身体でバイクをバンクさせて曲がろうとしてみましたが倒れ込みがかなりゆっくりです
結果、バンクさせるポイントが奥にズレるために大廻りになるか必要以上にバンクさせる事になりましたw
ただし、のんびりと流すくらいなら何も考えなくても素直に曲がってくれますけどね 😊
ある程度のスポーツ走行をするには「当て舵」がワタシ的には必要でした 😅
「当て舵」とは、バイク自体のセルフステアリングを強制的に発生させて素早くバイクをバンクさせ素早く方向転回させるための方法・・・と言うことでイイのかな？
要はバンクさせたい、又は曲がりたい方向のハンドルを少し前方へ押すって感じかな
実際は押すってほど押して無いので当てるって感じなんですよね
ただしこれって勘違いする人が多くて、手を使ってバイクを傾ける事とは全く違うんですよねw
ハンドルを左右に傾けるとバイクはバンクしますが大きな旋回力を発生させるワケではありません
ハンドルを傾けるのでは無く、ハンドルをほんの少しこじるって感じに近いです
これによりバイク自体のセルフステアリングが発生して素早くバンクして旋回が始まります
ある程度旋回を完了させたらアクセルを開けて後輪にトルクを掛ける事により加速と旋回力を同時に発生させるってワケですね
慣れて来るとアクセルを開けるタイミングを早める事が出来る様になります
Uターンさせる時、一度反対側に振る事があると思うんですがそんな感じですね
まぁ理想ですよ、理想・・・ 😆
スポーツバイクなどはそんな事しなくてもスパッと倒し込むのが容易な場合が多いんですけど、ボンネビルT120 は下部の重量感が凄くて動きがまったりとしています
でもこの下部の重量感がどっしりとした安定感を生み出してるんだと思います 😊
タイヤも一皮剥けたのでそれなりにバンクさせてみましたが・・・
ん？ アレ？ ステップも何処も擦らないんですけど？
ボンネビルT120 のインプレコメントで結構「交差点でも簡単にステップを擦ってしまいます」とありましたが・・・
んー それなりの速度でそれなりにバンクさせてたんですケドw
まぁ、イイか 😅
そしてポジション
これねぇ、ワタシ的には1番気になったところです
なんか中途半端なんですよねw
ハンドルポジションはほんの少し前傾になる位置なのに、ステップポジションがかなり前にあるんです
その関係からなのかメチャクチャ肩が凝る 😭
腰とかお尻は問題無いのですが肩がバキバキに凝りました 😱
ステップ位置を主にするならもう少しハンドル位置を手前にして欲しいし、ハンドル位置を主にするならステップ位置をもう少し後にして欲しい
これって英国人との体格差が関係してるんですかね？
ボンネビルT120 で唯一不満に感じるポイントでした 😅
まぁ、この辺は簡単に変更出来そうなところなんですがパーツが存在するかってのがねぇw
ちょっと調べて快適化を目指しますか 🤣
取り敢えずは約 500kmを走ってみた感想でした
あっそうそう、燃費は 27km/ℓくらいでした
メーター表示も給油数量➗走行距離もほぼ同じくらいでしたが、燃料の残量計が残り2メモリで燃料警告ランプが点灯するんですね
まだ 70km近く走れそうなのにねぇw
でもあれか、燃料警告ランプが点灯してからGS探ししても余裕って思ってればイイのか 😊
しかし 270°クランク ビックツインエンジンの鼓動感とトルク感溢れる加速を感じながら走るのは贅沢の極みですね！
ほぼワタシが求めていたフィーリングです 🤗
ただ肩がねぇ・・・💦
筋トレ？ 柔軟？ したら問題無くなるかもしれないし
取り敢えず慣らし完了させてから考えますか
でわでわ〜 👋
